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南京橋梁加固設計規范

   橋梁加固,就是通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高,以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發生的不能滿足繼續使用的狀況進行處理。加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設計失當或施工質量差等。通過橋梁加固后,可以延長橋梁的使用壽命,用少量的資金投入,使橋梁能滿足交通量的需求,還可以緩和橋梁投資的集中性,預防和避免橋梁坍塌造成的人員和財產的損失。

       橋梁加固,就是通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高,以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發生的不能滿足繼續使用的狀況進行處理。加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設計失當或施工質量差等。通過橋梁加固后,可以延長橋梁的使用壽命,用少量的資金投入,使橋梁能滿足交通量的需求,還可以緩和橋梁投資的集中性,預防和避免橋梁坍塌造成的人員和財產的損失。

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       橋梁加固原因


       1、隨著經濟的發展,交通量增大,載重等級發生變化。


       2、早年設計的指導思想注重于材料的節省,安全度低,一般來說造成斷面單薄、安全儲備低,其中最典型的是雙拱橋。


        3、橋梁耐久性差和年久老化,如磚拱橋。


        4、修建的橋梁,因設計失當或施工質量差,也存在加固的問題。


       規范加固設計計算基本假定

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        直接加筋類加固構件特點是后加補強材料只承擔車輛荷載及后加荷載產生的內力,與原結構鋼筋相比,其應變(應力)相對滯后,一般情況下在極限狀態時,其應力達不到抗拉強度設計值。


        加固設計程序

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       特大橋、大橋或技術復雜橋梁應根據橋梁技術狀況及承載能力評定結論,綜合考慮各種因素編制加固工可,按本條程序進行加固設計;一般性橋梁可不做工可,但在初設中對橋梁主要承重部分的加固應有不少于兩個方案比較,擇優選推薦方案進行施工圖設計。


       橋梁加固常用方法

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         規范中相應的構件加固法

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       增大截面加固法


       (一)主要加固結構型式


        在橋梁構件采用增大截面法加固工程上,主要的結構型式有:


        1)受彎構件

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        2)受壓構件(軸壓、偏心受壓)

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       設計規范針對上述構件的增大截面加固法制訂了條文,主要提出的要求為:


      (1)加固計算的基本公式;


       (2)相應的新舊混凝土截面構造要求等。


        (二)混凝土受彎構件加固設計計算


        1)增大截面法加固混凝土受彎構件分在截面受壓區和截面受拉區加固型式。

受彎構件截面受壓區加固是以增加截面混凝土高度為主,但必須按要求配置構造鋼筋;

受彎構件受拉區加固是以增加補充受拉鋼筋為主,但必須增設混凝土厚,達到鋼筋混凝土保護層厚度的要求。

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         規范要求按JTG D62規范第8.1條組合式受彎構件要求進行設計計算。計算是按二階段受力計算。

      

        對加固前原梁和加固后組合式受彎構件分別進行正截面承載力、斜截面承載力計算;


        結合面抗剪計算;


        使用階段計算。

  

        受彎構件的抗彎承載力計算

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        正截面受彎承載力應按下列公式計算


         粘貼鋼板加固法


       (一)粘貼鋼板加固法設計計算


        通過對構件采用結構膠結劑粘貼鋼板一提高構件承載力的方法。


         這種方法從作用原理上屬于被動加固方法,因此,根據橋梁帶載加固的分階段受力,規范提供了受彎構件、偏心受壓構件、偏心受拉構件加固計算公式,其計算原理與增大截面法相近。


      (二)構造技術要求


        1)采用直接涂膠粘貼的鋼板厚度不應大于5mm;鋼板厚度大于5mm時,應采用壓力注膠粘結。

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       2)對鋼筋混凝土受彎構件進行正截面加固時,鋼板宜采用條帶粘貼,鋼板的寬厚比不應大于50。


       3)當粘貼的鋼板延伸至支座邊緣仍不滿足本規范第6.2.5條延伸長度的要求時,應采取下列錨固措施:


       對梁,應在延伸長度范圍內均勻設置U形箍,且應在延伸長度的端部設置一道加強箍。


        對板,應在延伸長度范圍內通長設置垂直于受力鋼板方向的壓條。壓條應在延伸長度范圍內均勻布置,且應在延伸長度的端部設置一道。


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